[컨슈머와이드-김정연] 모르는 단어가 있으면 두꺼운 사전을 찾아 봐야 했던 때가 있었다. 책은 반드시 서점에서 사서 읽어야 하는 줄로만 알고 있었던 시대가 있었다. 지금은 손 안의 휴대폰에 무엇이든 물어보면 알려주는 참 편리한 환경에서 우리는 살고 있다. 필자가 중학생을 대상으로 컨설팅을 진행하는 중 질문을 하면 거의 두 가지 반응이 나온다. 휴대폰으로 답을 찾는 아이와 모르겠다며 아무 생각 없이 가만히 있는 아이다. 전자의 경우에는, 휴대폰을 정보를 찾을 때 사용할 수 있다는 것을 알고 있는 아이라고 말할 수 있고, 후자의 경우에

[컨슈머와이드-복요한 기자] 이번 기사에서는 이륜차를 고속도로에서 허용하고 있는 국가인 네덜란드의 도로를 살펴보려 해요. 네덜란드의 고속도로는 시속 100KM 제한이며 (환경문제로 올해130▶100 시행) 시내는 시속 50KM 입니다.세계에서 도로망이 가장 긴밀한 나라에 속하는 독일, 프랑스보다 더 긴밀한 네덜란드의 공공도로는 총 139,000KM 입니다. 주요 차로망은 5200KM로 유명한 지방도로와 연계해 있지요.차량전용 도로는 약 3530KM로 승용차, 승합자동차, 화물 자동차, 특수 자동차 및 이륜자동차가 달릴 수 있으며,

[컨슈머와이드-복요한 기자] 간혹 도로를 달리거나 버스를 이용하다 보면 '자동차전용도로'란 이정표를 볼 수 있는데요, 자동차 전용도로를 어떤 의미로 받아들이고 있나요?자동차 전용도로는 자동차 통행의 효율성에 최적화된 도로로써 도로내 흐름이 빠릅니다. 따라서 흐름을 저해하는 건널목, 신호등이 없으며, 이에 더해 안전상 심각한 문제를 야기할 수 있는 보행자는 물론 차량과 성격이 상이한 이륜차 (오토바이, 자전거) 의 통행 또한 금지하고 있어요.해당 도로는 물류·승객 운반 등 시민에게 유익을 주는 상업 차량의 운행을 용이하

[컨슈머와이드-김선규] 오늘은 카타르의 이야기를 진행해 보려고 한다. 중동에서 오만과 함께 중립외교를 진행하고 있는 카타르는 겉으로는 수많은 국가들과 우호적인 관계를 가지고 있지만 걸프지역, 특히 GCC 지역에서는 그야말로 박쥐 같은 행보로 말미암아 주변국들과 중동국가들에게 좋지 않은 이미지를 주고 있다. 오늘은 카타르의 GCC 탈퇴 계획에 대한 보고서가 나온 후 이에 대한 카타르의 행보에 관한 이야기를 하려고 한다.■ 카타르의 실리외교정책과 주변국 단교사우디아라비아를 비롯한 주변 5개국, 쿠웨이트, 바레인, 카타르, UAE 및 오

[컨슈머와이드-복요한 기자] 지난 기사에서는 소액 자본의 운송사가 경영자금을 메꾸기 위해 시행되는 업계관행을 짚어봤는데요, 이번에는 적지않은 경영자금을 신고없이 어떻게 지켜낼 수 있었는지 분석해 보려 해요.먼저, 화물운송실적신고제 시행지침 제2조의1에 의하면 '주선만을 목적으로 사업하는 운송사는 수출입업자로부터 의뢰 받은 화물에 대한 [계약금액]을 신고할 의무가 없어요.'둘째, 화물자동차운수사업법 제47조의5에 따르면 '운송실적관리자료는 기본적으로 누설이 금지돼 있습니다.’ (목적 외 사용금지) 위의 두 조항에

[컨슈머와이드-복요한 기자] 이번 기사에서는 재정적 어려움을 타파하기 위해 수십년간 운송사가 택한 수익구조를 살펴보려 해요.먼저, 수출입업자(이하 원청)가 운임을 지불하는 즉시 운송사는 알선수수료만 빼고 운송의 주체인 화물차주 (이하 차주)에게 전달하는 것이 원칙입니다.하지만 90% 이상의 운송사는 수금일로부터 4~6주 후 차주에게 전달합니다. 이는 자체자본이 1억인 운송사가 3,4억이 소요되는 운영자금을 메꾸기 위함인데요, 10여명의 화물차주가 운송사에 연결되어 있다면, 운송사는 차주로부터 1억2천만원의 무이자 대출을 받은 셈입니

[컨슈머와이드-전휴성 기자] 현대차 제네시스의 첫 SUV GV80는 코로나19 사태에도 불구하고 계약 후 최소 6개월을 기다려야 받을 수 있는 귀한 몸이다. 현대차 영업 관계자는 “오늘 계약을 하면 올해 차를 받기 어려울 수 있으니 잊어버리고 있으면 된다”며 “우선 계약부터 하라”고 너스레를 떤다. 제네시스 GV80과 동급 차량이 없는 것도 아닌데 왜 소비자들은 6개월을 기다려가며 GV80을 계약하는 것일까 궁금해 졌다. 그래서 짧고 굵게 GV80 시승을 통해 GV80의 장단점을 체크해 봤다. 기자는 지난 27일 현대모터스튜디오 고

[컨슈머와이드-복요한 기자] 지난 기사에서는 화물차주의 지출내역과 순이익을 살펴 봤는데요, 이번 기사에서는 화물차주에게 물량을 알선하는 주선업체(이하 운송사)의 수익구조를 들여다보려 해요. (수출업자-차주 연결)한국교통연구원 공개자료에 따르면 2014,15년 1억원 이하 자본 운송업체가 최대 86%,주선 업체 92%, 겸업업체 74% 로 대부분의 운송사가 소규모 임을알 수 있는데요, (운송·주선업체 자본금 또는 자산평가액 범주별 현황)그럼 소규모 운송사는 어떻게 생겨났을까요? 이는 [자동차 알선사업 등록기준] 법 때문인데요, 해당

[컨슈머와이드-복요한 기자] 화물차주 운임 및 지출액은 운행지역 및 거리, 화물 종류에 따라 차이가 큰데요, 고시지표는 거리·화물구분 없이 합산한 금액으로 실제 운임과 상이해 정확한 분석을 위해 [장거리 운행] 컨테이너 차주 운임 기준으로 지출항목을 정리했어요.운임은 월 평균 1200만원으로 화물차주가 법인사업체와 알선업체에 매달 지불하는 금액은 150만원 입니다. 법인사업체에는 소속 명목으로 지입료를 (경인 30/부산25만 원) , 알선업체에는 물량을 제공받는 조건으로 120만원 을 지불합니다. (월 매출의 10 ~7%)또한 차량