[단독] KGM 대리점협의회, 23일 공정위 앞 집회 나선 이유...문제의 KGM 동반성장 인센티브 안 보니

[컨슈머와이드-전휴성 기자] KG모빌리티(이하 KGM)과 생존을 놓고 대립 중인 KGM 전국 대리점협의회(이하 대리점협의회)가 23일 세종시 공정거래위원회(이하 공정위) 앞에서 집회를 열었다. 현재 더불어민주당 을지키는민생실천위원회(이하 을지로위원회)가 KGM과 협의 중인 상태에서 대리점 협의회가 집단행동에 나선 것이다. 이들이 다시 거리로 나선 이유는 KGM이 최근 일방적으로 제시한 ‘동반성장 인센티브’ 안 때문이다. 이 동반성장 인센티브 안으로 KGM은 을지로위원회에 대리점들과 상생에 합의했다고 제출할 요량인 것으로 알려졌다.

이날 오후 2시 공정위 청사 앞에는 KGM의 횡포와 그로 인한 생존의 벼랑 끝에서 정당한 목소리를 내기 위해 KGM 대리점 협의회 회원 30여 명이 공정위의 공정하고 신속한 조사 및 시정을 촉구했다.

이날 집회에서 KGM 대리점 협의회 김성수 회장은 “KGM이 최근 일방적으로 제시한 ‘동반성장 인센티브’ 안은, 겉으로는 상생과 협력을 말하고 있지만, 그 실체는 대리점에게 일방적인 책임을 전가하고 선택의 자유를 박탈하며, 성과에 대한 정당한 보상을 왜곡하는 구조”라고 질타했다.

문제가 된 동반성장 인센티브’ 안은 KGM이 지난 21일 전국 대리점에 배포했다. 앞서 KGM은 사옥에서 16일 두 곳의 대리점협의회 회장들에게 인센티브 안에 대해 설명한 것으로 알려졌다. 이후 대리점의 서명이 시작됐고, 22일 133개 대리점 중 54곳이 서명했다. 23일 KGM이 본사 팀장과 팀원들을 동원해 반강제 서명에 나서 누적 76개 대리점이 서명했다. 동반성장 인센티브 안 서명률은 절반이 조금 넘는 57%다.

그렇다면 나머지 43%는 동반성장 인센티브 안에 서명을 하지 않았을까. 동반성장 인센티브 안을 보면 우선 인센티브를 받기 위해선 ▲운영 동의서 제출(1) ▲역량 개선 활동 이행률 관리(2)▲3개월 누적 실적 1대 이하 AM(영업사원) 없어야 함(3) ▲고객 응답률 80% 이상(4) ▲정도영업 기준 위반 없음(5) 등 5가지 조건에 부합해야 한다. 또한 인센티브를 받으려면 무조건 동반성장 인센티브 안에 동의해야 한다. 또 인센티브에서 신차와 전기차 등은 실적에서 제외된다. 아울러 ‘1년 평균 50% + 최근 6개월 평균 50%’ 방식으로 타겟이 자동 설정되는데 이를 달성해야 한다.

김성수 회장은 동반성장 인센티브 안에 대해 조목조목 문제점을 지적했다. 김 회장은 우선 성과 보상에 대해 “과도한 조건 부여”라면서 “성과 달성 자체만으로는 보상이 이뤄지지 않고, 통제가 불가능한 요소까지 포함된 불합리한 요건이 추가되어 있다. 특히 3번 조건은 대리점이 관리할 수 없는 개별 영업직원의 실적을 근거로 전체 인센티브를 박탈할 수 있는 구조로, 부당한 집단 책임을 묻는 방식이다. 4번 고객 응답률 조건 역시 현실을 반영하지 못한 탁상행정적 발상다. 5번의 ‘정도영업’ 기준은 모호하고 자의적이며, 지급 배제를 위한 수단으로 악용될 소지가 다분하다”고 꼬집었다.

김 회장은 동반성장 인센티브 안이 사실상의 강제 동의 구조라고 목소리를 높였다. 그는 “해당 인센티브를 받기 위해선 '동의서' 제출이 필수 조건이다. 하지만 이를 거부하면 인센티브 지급 대상에서 자동 제외된다”라면서 “이는 선택이 아니라 강요입니다. 표현은 ‘동의’지만, 본질은 ‘강제’이다. 대리점 운영의 자율성을 심각하게 침해하는 행위”라고 주장했다.

김 회장은 인센티브 실적에서 신차와 전기차를 제외한 것도 문제라고 지적했다. 그는 “전기차 및 출시 3개월 이내의 신차는 실적 산정에서 빠진다. 이는 역설적으로, 회사가 전략적으로 밀고 있는 상품을 판매해도 인센티브는 없다는 뜻”이라면서 “무엇을 팔아도 성과로 인정받을 수 없는 이 구조는, 성과 중심의 인센티브 제도라는 취지를 완전히 훼손하고 있다”고 목소리를 높였다.

김 회장은 일방적인 실적 타겟 설정도 문제라고 질타했다. 그는 “‘1년 평균 50% + 최근 6개월 평균 50%’ 방식으로 타겟이 자동 설정되며, 조정 불가하다”라면서 “과거 실적이 좋지 않았던 대리점은 향후에도 낮은 기준에 묶여 도약의 기회를 박탈당하며, 지역 간 수요 격차, 경제 상황 등의 현실적 요인을 전혀 반영하지 못한다. 이는 전국 평균이라는 틀 안에 지역적 다양성을 무시한 획일적 방식”이라고 쓴소리를 냈다.

이와 함께 김 회장은 “회사는 인터넷 판매를 중단했다고 주장하지만, 실상은 다르다. 메가딜러 RIDE를 통해 여전히 온라인 판매를 지속하고 있다. 400만 원 현금 할인, 48개월 무이자, 최저금리 등 대리점에서는 도저히 제공할 수 없는 조건으로 시장 질서를 왜곡하고 대리점을 철저히 외면하고 있다”면서 “임차비 미지원도 문제다. 전국 대리점은 매달 수백만 원에서 많게는 1천7백만 원에 달하는 임대료를 감당하고 있다. 하지만 본사로부터의 임차비 지원은 전혀 없다. 이는 대리점의 생존 자체를 위협하는 중대한 문제로, 인센티브 지급보다도 훨씬 우선되어야 할 사안”이라고 주장했다.

이날 김 회장은 “이번 KGM의 안은 ‘상생’이라는 이름 아래 실질적 ‘지배’와 ‘통제’를 강화하는 수단이며, 그 속엔 대리점의 현실을 외면하고 희생만을 강요하는 불합리한 구조가 담겨 있다”라면서 “우리는 회사에 더 이상 기만당하지 않을 것이며, 공정위가 이 문제의 본질을 직시하고, 공정하고 신속한 조사 및 시정을 촉구한다. 공정위가 이름에 걸맞게, 이 부당한 구조를 바로잡아 달라”고 간곡히 호소했다.

한편, KGM은 동반성장 인센티브 안에 서명을 하지 않은 43%를 버리고 나머지 57%, 76개 대리점만을 위한 동반성장 인센티브 프로그램을 진행할 계획인 것으로 알려졌다.

본지가 입수한 KGM 본사 직원이 대리점에 배포한 문자를 보면 “기 공지드린 대로, 동의서를 제출한 76개 대리점을 기준으로 일정 계획을 수립하여 본 프로그램에 따라 당사의 베테랑 현장 담당자들을 투입, 대리점의 영업 활동을 지원하고, 함께 성장할 수 있도록 최선을 다할 것을 약속한다”면서 “안내 드린 대로 7월부터 제한된 자원으로 이번 동의를 통해 적극적으로 협력 참여하기로 하신 대리점들에 집중하여 개별 대리점의 성장 스토리를 만들어 내도록 하겠다”고 공지했다.

이날 컨슈머와이드 취재에서 KGM 전국대리점협의회 김일중 사무총장은 “무슨 인센티브를 지급하는데 동서를 제출해야 하는 지 모르겠다”면서 “이 동의서는 을지로위원회 제출용”이라고 말했다.

과연 KMG이 말하는 동반성장이 무엇인지 궁금해지는 대목이다. 동반성장 인센티브 안에 고작 57% 동의했다. 나머지 43%는 버리겠다는 것으로 봐도 무방하다. 과연 이러한 것이 KGM의 동반성장인지 되묻고 싶다. 상생을 중시하는 가치소비자들이 KGM의 동반성장 인센티브 안을 보고 어떤 가치소비를 할지 주목된다.