올해 자동차 수출액 530억불, 역대 최대 경신..내년도 전망보니
올해 자동차 수출액 530억불, 역대 최대 경신..내년도 전망보니
  • 전휴성 기자
  • 승인 2022.12.05 19:46
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한국자동차산업협회, ‘2022년 자동차산업 평가 및 2023년 전망’보고서‘발표
내수 2.3% 감소, 수출 11.7% 증가, 생산 6.9% 증가로 선방...내년, 대기수요 이연과 경기 침제로 인한 수요 감소 등의 요인이 상존해 내수 1.5%, 수출 3.1%, 생산 1.4% 소폭 성장 전망
올해 자동차 수출액은 530억불로 역대 최대 경신을 할 것이라는 전망이 나왔다./사진:컨슈머와이드 DB

[컨슈머와이드-전휴성 기자] 올해 자동차 수출액은 530억불로 역대 최대 경신을 할 것이라는 전망이 나왔다. 반도체 수급난, 러-우 전쟁, 중국 봉쇄로 인한 공급망 차질에도 불구하고 내수 2.3% 감소, 수출 11.7% 증가, 생산 6.9% 증가로 선방했다.  내년에는 대기수요 이연과 경기 침제로 인한 수요 감소 등의 요인이 상존해 내수 1.5%, 수출 3.1%, 생산 1.4% 소폭 성장할 것으로 전망된다.

5일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한‘2022년 자동차산업 평가 및 2023년 전망’보고서에 따르면,  올해 글로벌 자동차 시장은 반도체 수급난 및 각종 공급망 차질로 전년대비 0.7% 감소한 8432만대 수준으로 1~10월 기준 미국 10.8% 감소, 서유럽은 9.8% 감소, 일본은 7.2% 감소, 러시아를 포함한 동유럽은 29.1% 급감한 반면, 국내는 비교적 낮은 감소율(-4.2%)로 선방한 것으로 나타났다.  글로벌 판매에서 현대차그룹(현대, 기아, 제네시스)은 8.1%의 점유율로 지난해에 이어 글로벌 3위를 유지했다. 

올해 국내 자동차산업 중 내수는 친환경차 및 SUV 판매 인기에도 불구하고 공급 감소로 높은 대기수요를 기록하며 전년 대비 2.3% 감소한 169.5만대를 기록했다. 반면 수출은 친환경차, SUV 등 국산차의 판매 호조세 및 환율 효과로 11.7% 증가한 228만대, 수출액 또한 고가격 차량 수출 증가로 14.1% 증가한 530억불로 역대 최대금액 경신이 예상된다. 생산은 각종 글로벌 악재로 반도체 및 부품 수급난이 지속되며 상반기 차질을 겪었으나 하반기 높은 회복을 보이며 6.9% 증가한 370만대가 될것으로 추정된다.

한국자동차산업협회는 연초부터 발생한 러-우 전쟁, 중국의 코로나19 봉쇄로 인한 공급망 차질, 반도체 수급 부족 등 연이은 글로벌 악재로 생산 차질이 빈번하게 발생하였으며, 국내외 자동차 수요 대비 공급이 감소, 하반기에 반도체 공급 개선으로 생산 증가함에 따라 내수 및 수출 동반 회복세를 시현했다고 밝혔다.

한국자동차산업협회는 내년 전망도 내놨다. 차량용 반도체 수급의 회복과 더불어 누적 수요가 이연되며 소폭 성장이 기대되나, 팬데믹 이후 각국 통화 정책의 긴축 전환으로 글로벌 경기 침체가 예견되며 고물가·고금리가 신규 수요를 일부 제한할것으로 전망했다.

내수는 누적된 대기수요가 해소되고 전년도 저조한 실적의 기저효과로 플러스 성장할 것으로 기대되나 경기침체로 인한 가계 가처분소득 감소와 고금리가 신규 수요를 제한하여 전년 대비 1.5% 증가한 172만대가 될 것으로 전망했다. 

수출은 글로벌 경기침체, 미국 IRA법으로 인한 전기차 수출 차질, 러시아 수출 중단 등의 악재가 있는 반면, 국산차의 높은 상품성과 더불어 고환율 지속으로 가격경쟁력을 확보해 3.1% 증가한 235만대가 될 것으로 바라봤다.  

생산은 견조한 국내외 수요를 바탕으로 각종 원자재 및 반도체 수급이 원활히 진행될 경우 1.4% 증가한 375만대도 가능할 것이라는 전망이다. 

한국자동차산업협회 강남훈 회장은 “올해 자동차 시장은 미·중 패권경쟁 등 자국 중심의 보호무역 확대, 반도체 부족과 연이은 글로벌 공급망 차질에도 불구하고, 국내 완성차와 부품업계의 노력으로 생산을 확대했다. 정부 또한 공급망 차질 해소 노력이 더해져 역대 최대 수출금액 530억불을 달성함으로써 국가 경제에 버팀목이 되고 있다”며 “향후 지속적인 수출 확대를 위해서는 美IRA법 피해 최소화, 수출 물류애로 해소 등 수출 경쟁력 확보를 위한 추가 노력이 필요”하다고 밝혔다.

그러면서 “내년도 국내 시장은 2년 연속 감소의 기저효과로 인해 소폭 성장할 것으로 기대되나, 경기침체와 고금리 여파로 자동차와 같은 내구재 소비 여력이 위축될 우려도 있는바, 코로나19와 공급망 차질로 한계에 직면한 자동차 산업 생태계가 내수 위축으로 인해 경영 악화가 가중되지 않도록 개별소비세 감면 연장 등 다양한 소비 지원과 인센티브가 필요”하다면서 “앞으로 10년은 전동화 및 자율주행, 로봇 등 미래차 전환을 위한 신규 투자가 필요한 시점으로, 원활한 미래차 전환 지원을 위한 미래차 특별법 제정이 필요하다. 국내의 높은 인건비와 경직된 노동유연성은 국내 생산 및 투자의 유인을 저하시키고 있어, 생산경쟁력을 확보하고 자동차 수요에 대응하는 원활한 생산 확대를 위해 탄력적인 주 52시간 근무제 적용 등 노동유연성을 위한 제도 개선이 검토”되어야 한다고 강조했다.


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