교통사고 시 먹통 일쑤 에어백..모든 충돌 시 작동 할 것으로 기대

현대·기아차가 1차 충돌은 물론 복합충돌에서도 작동하는 에어백 시스템을 세계최초 개발했다.(사진: 현대차 제공)
현대·기아차가 1차 충돌은 물론 복합충돌에서도 작동하는 에어백 시스템을 세계최초 개발했다.(사진: 현대차 제공)

[컨슈머와이드-최진철 기자] 현대·기아차가 1차 충돌은 물론 복합충돌에서도 작동하는 에어백 시스템을 세계최초 개발했다.

21일 현대차에 따르면, 현재 자동차 회사들이 사용하는 에어백 시스템은 1차 충돌시 기준 충격 강도에 도달하지 않으면 작동하지 않는다. 또한 작동하더라도 사고로 인해 비정상적으로 달라진 탑승자의 자세와 무관하게 작동해 부상을 키우기 일쑤였다.

특히 1차 충돌 후 발생하는 복합충돌의 경우 기준 충격 강도에 도달하지 않아 작동하지 않아 무용지물일 때가 허다했다. 복합충돌이란 차량의 1차 충돌에 이어 다른 자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻하는데, 북미에서 2000년부터 2012년까지 56000여 건의 교통사고 사례를 분석한 결과, 복합충돌이 약 30%에 육박할 정도로 자주 발생한다.

그러나 이번에 개발된 현대·기아자동차의 복합충돌 에어백 시스템은 1차 충돌에서 에어백이 터지지 않을 만큼 충격이 약했을 경우, 탑승자의 불안정한 자세와 속도 등 여러 가지 조건을 정밀하게 계산해 이후의 충돌에서는 기준 충격 강도를 낮추거나 작동시점을 조절해 에어백이 더 쉽고 빠르게 작동되도록 개선됐다.

NASS/CDS 통계에 따르면, 복합충돌 사고에서 높은 비율을 차지한 순서는 국도 중앙선 침범 충돌(30.8%) 고속도로 톨게이트 급정거 충돌(13.5%) 고속도로 중앙분리대 충돌(8.0%) 도로가 가로수 및 전신주 쓸림 충돌(4.0%) 등으로 나타났다. 현대·기아차는 이 4가지 상황에서 차량 움직임과 승객의 자세 등을 수많은 해석 시뮬레이션과 충돌 시험을 통해 패턴화 했으며, 이를 복합충돌 에어백 시스템에 적용했다고 설명했다.

현대·기아차 관계자는 복합충돌 관련 에어백 시스템 개선으로 차량 안전기술이 한 단계 진보했다, “실제 사고에서 소중한 목숨을 구하는 데 도움이 되기를 기대한다이라고 밝혔다.

그러면서 향후 출시될 신차들의 제원에 최적화된 버전의 시스템을 추가 개발해 순차적으로 적용할 예정이라고 덧붙였다.

 

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